在讨论由于油品或尿素品诘责题导致车损谁担责这一问题的时间，有一位业内人士提出，厂家之以是会提出油品与尿素的问题，是在转移众人的注重力，其目的或许是为拖延实验国四找一个捏词。对此，笔者不可完全苟同，理由是：认真任的企业有权力维护自身正当利益。着实不止车企，在实验国四排放这一历程中，所涉及到的各方利益若是能够获得一定包管，实验国四排放标准才算有了一个好的情形。

那么，怎样才算给实验国四排放一个好的生态情形？笔者以为，最主要的是处在国四排放这一工业链条上的企业“不掉链子”。这个工业链条不但包括油品与尿素，也包括整车和发念头厂，还包括卡车经销商和用户。这其中任何一个环节泛起问题，都会或多或少破损“国四生态”。也就是说，这就要求国四油到位，尿素及格，整车厂国四手艺到位，发念头企业接纳共轨手艺，卡车经销商自动卖真国四车，用户接受真国四车等。

别的，国家政策层面，应该制订一个明确的排放标准实验时间表。业内专家也指出，为什么西欧国家在实验排放升级的历程中，没有泛起诸如中国这样的严重的造假征象，一个主要缘故原由就是政府有明确的排放实验时间，企业可以凭证时间节点来妄想未来的产品.