作为第一个民用汽车产品获得国家科技前进奖一等奖，一汽解放J6可谓为一汽集团“第四次创业”，即生长自主品牌打了一针强心剂，但兴奋只是暂时的，解放人明确他们的蹊径并不轻松。一汽集团手艺中心党委书记王延信1月14日对新浪汽车体现，近两年市场的高增添使得一汽解放产能缺乏的弱点突显，因此今年的重点事情是扩张产能。同时，迫于市场竞争的压力，一汽解放的战略换代产品也要一直立异，这一点关于作为完全自主设计、开发的重卡产品更为主要，因此，J6的升级版的J7现在已经上马，并且一汽解放向集团允许5年后亮相。

今年产能翻番“我们去年是生产一台发念头，就卖一台车，就这样双班制生产，也知足不了市场需求。”一汽集团手艺中心主任李骏坦言道，为此今年的使命是实现重卡产能翻番。凭证一汽解放的妄想，现在在青岛基地的15万台发念头产能将在今年抵达30万，同样在长春基地的15万整车产能也要抵达30万。据相识，2010年，一汽解放中重卡累计销售预计26万辆，市场份额抵达20.3%，高达56%的年增添率远超行业增幅13个百分点，其中主力产品J6取得6万辆的营销佳绩。为此，一汽解放明确了2011年的营销目的，必保目的为销售27万辆，市场份额抵达22.5%，争取目的为销售28万辆，市场份额抵达23%。别的，凭证一汽十二五时代的产品妄想，一汽解放将获得越发周全的自主研发支持。到2015年，解放卡车年销量将达42万辆，其中中重卡36万辆，中重型车市场份额要抵达25%以上，并导入轻卡，打造出商用车第一品牌。“轻卡战略已经启动，生产基地在青岛和成都，妄想十二五末销售10万辆。因此，产能扩张对一汽解放具有主要的现实意义。”王延信指出。

J7五年后亮相“J6从最先研发到亮相市场，用了7年时间，相信J7只用5年时间就可以完成。”李骏体现。李骏的底气来自于对J6的研发为一汽解放带来的一系列转变。据相识，J6作为一款正向研发产品，攻克了高票鹄胴型车整车、发念头、汽车电子、驾驶室和生产制造五大手艺难题。在7年的研发历程中，一汽解放进一步完善了以自主研发流程与标准、质量包管与产品认证、项目治理与知识积累、人才培育与职能职责、自主立异的企业文化等五概略系为构架的一汽自主研发系统。“J7的研发已从去年下半年最先，对J6系统的研发每年投入1个亿，而在今年手艺中心24亿的研发用度当中，解放品牌就获得了4个亿的资金，发念头也获得3个亿(研发15升的重卡发念头项目)。这些都是在为J7打基础。”王延信透露。别的，在思量产品本钱的降低方面，一汽解放人一直坚持手艺降本钱，但这需要一汽解放与其部件供应商一同解决。李骏体现，现在关于供应商的手艺支持是免费的，但公司也正在思量入股供应商等相助模式。一汽解决要在“十二五”时代培育一批战略级部件供应商。