2016年12月26日，解放安捷长头轿运车推介会在上海汽车工业基地的嘉定举办。铭铁物流广西、上海公司与一汽解放柳特公司签订300台意向协议，为这款全新车型进入市场迎来了开门红。

●  明年批量 安捷长头标载220马力够用

目前，一汽柳特储备有安捷长头半挂轿运车及中置轴轿运车两款长头产品Ｔ硕殖，解放柳特展出了全国唯一一款长头轿运牵引车。

这款安捷长头车接纳4x2驱动形式。车型主要搭载锡柴恒威系列6DLD的220/260马力以及锡柴奥威6DL2的290/310马力国五发动机。虽然目前主流的轿运车照旧拉12-14位的单排挂，接纳310、350大马力动力的不少。不过，关于未来标载，只拉7辆左右商品车用户来说，220马力应该是经济高效的轿运车首选。变速箱则接纳法士特9JS119A变速器，后桥为457桥，速比4.111。轮胎接纳的是双喜315/70 R22.5轮胎。

从后桥看，这款车型为了便当接低底盘专用挂，配备了空气悬挂。

和现场物流公司相同，我们也发明这款全新的轿运牵引车主要有三个比较鲜明的特点，成为他们置换新车的一大首选。

●  比平头多装一辆也正当 年利润多10万+

重新GB1589修改后，长头半挂牵引车头+半挂总长限制为18米1，比平头的17米1长1米。由于安捷长头车驾驶室高度低仅2.6米，因此头顶还能多装一台商品车。柳特安捷也凭据市场视察做了一系列装车计划，比平头车多装的一辆基本上就是物流公司的纯利润了。

双排、飞机板轿运车治理开展之后，商品车运输行业运费有了大幅的上调。例如一家物流公司跑2000公里远程，全年月平均跑3圈6个往返，每辆车每公里运费1.2元左右，多装载一台意味着全年增加了2000x1.2x6x12=15.84万元。哪怕单车运费、趟数略少，一年下来一台车也能多赚10万元左右。

●  比中置轴更省钱 司机驾驶接受度高

相比中置轴列车来讲，安捷长头半挂车头售价在17-22万区间，头+挂最贵不到40万。中置轴列车比半挂牵引的初期投入多30-40万，标准装载最多能多拉两台车，本钱投入大，回本更慢。另外，中置轴液压举升装置更庞大，如果装卸车误操作更容易对商品车带来货损。而921治超后，牵引车一路卖好，岂论普货照旧轿运车都泛起挂车司机紧张的情况。中置轴属于海内全新的车型，且不谈产品，从驾驶操作层面看，许大都挂司机还不敢开中置轴。

●  宁静性提升 不翻转驾驶室维修更便捷

现在跑物流，最主要考虑的就是经济性和宁静性。长头轿运车一大优势就是宁静性提升。长头车驾驶室低，重心低，车头具有1.5米左右的“吸能溃缩区”，前碰撞时缓冲距离大。关于平头中置轴主车来说，保养维修如何翻转驾驶室是比较头疼的问题。不过，关于长头车来说，发动机前置，检修维护非
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