距离错觉

　　关于路上种种类型的车辆，驾驶员有时会对来车的车长、会车间距、跟车距离爆发错觉，使会车的距离不敷和跟车的距离过近而导致事故的爆发。常见的有：同样距离，白天看起来近，而在夜间较阴晦时感受远；前面是大车时感受距离近，是小车时感受距离远。

　　速率错觉

　　行车历程中驾驶员大多是凭证视察到的景物移行动参照物来预计车速的，并不 是完全依赖车辆自身车速表的指示针来判断。路边景物多时易高估车速，景物少时易低估车速；长时间以某一速率行驶后会对该速率爆发顺应，对其余速率易于错 估，特殊是误将高速低估是很是危险的Ｎ扌俺荡咏记唤乔妆⒆肺沧渤凳鹿，就是这个缘故原由。

　　弯度错觉

　　驾驶员在公路上行驶的快慢，经常随公路的弯度而改变。变速的水平怎样也会 造成错觉。一样平常关于未凌驾半圆的圆弧，驾驶员往往感受到的曲率半径总是比现实的小，圆弧的长度越短越感应曲率半径小。在一连转弯的山道上行驶，驾驶员会感 到山区比平地容易转弯，以是在行驶中高速一连急转弯是很危险的。

　　颜色错觉

　　在市区等交通重亨衢段，周围景物五颜六色，相互交织，容易疏散驾驶员的注重力，特殊是夜间，容易将路口红绿灯当成霓虹灯；把停驶车辆的尾灯当成行驶车辆的尾灯；把前车的刹车灯错看成尾灯等。另外，夏日戴墨色太阳镜时易将浅色物体“滤”掉，爆发错觉。

　　光线错觉

　　太阳光、反射物体的亮光、车头迎光、夜间远光灯强光等会使驾驶员的视觉一时难以顺应，如平头车的明亮车窗、阳光下路旁树木交替变换的阴影、原野上积雪的反光、收支隧道时光线的转变等，都容易使驾驶员爆发眩晕，形成光线错觉，从而导致操作失误。