引题：在计重收费、治理超载的大配景下，使用轻量化重卡正渐成趋势——
抽言：在一律总重的情形下，解放J6轻量化牵引车比竞品拉货更多，资助客户增添收益 。
记者 邵鹏飞 今年上半年，我国物流市场泛起出一片忙碌的情形 。受其影响，牵引车、半挂牵引车的产销量也随之一直攀升，同比甚至一度泛起一倍以上的增添 。
然而，一个值得注重的问题是，近年来，随着国家对超载运输的严酷治理以及计重收费制度的普遍落实，物流运输行业的运营模式正在悄然爆发转变 。以往“多拉快跑”的超载模式，现在正逐步向“少拉快跑”的高效运输模式转变 。而在超载与高效二者转换的同时，之前因高位重载而脱销的重卡产品也徐徐褪去了昔日的光环，重卡车主们在选车时最先更多地思量自重轻、马力大、更高效、清静的轻量化车型 。
其中，解放J6轻量化牵引车依附其在自重、马力、效率、清静上的优势，逐步为市场和车主所认可 。
自重轻
“由于现在的市场运营情形越来越规范、严酷，那么在总重量稳固的情形下，我们就得向车子自己要效益，车身自重每降低0.1吨，我们就能多拉0.1吨的货物，效益自然也会随之增添 。”今年36岁的苏文军是江苏徐州军大工贸有限公司的总司理，有着8年物流运营履历的他十分看好轻量化重卡在物流市场未来的生长远景 。
在这之前，苏文军曾使用过其他品牌的牵引车，经常都是在超载的状态下运行，故障率高、耗油量也很大 Ｋ剂康奖厩蛩睾腿找嫜峡岬脑耸淝樾，他最先选择性价比很高的一汽解放J6牵引车 。现在，苏文军公司里90%的运营车辆都是一汽解放产品，既有解放J6通俗牵引车，又有解放J6轻量化牵引车 。
“我们之以是选择轻量化版的解放J6，就是思量到它在标载情形下自重轻，拉货多，顺应目今的运输情形 。”他告诉记者，轻量化版解放J6能比通俗版轻半吨左右，因此每次都能多拉半吨货物，一年下来，可以多赚一两万元钱 。
不过，苏文军并不为这款轻量化产品的可靠性和清静性担心 。虽然轻量化版解放J6接纳了少片簧手艺、单层车架、轻量化440后桥、真空胎等减重手段，但它的清静性能并没有因此而大打折扣 。从最先运行到现在，其公司里的轻量化版解放J6没有出新任何问题 。
效率高
在苏文军看来，虽然在一律设置下，轻量化版解放J6的价钱稍高于其他竞品，但它的整体性能却要略胜一筹 。
苏文军体现，在海内诸多竞品当中，轻量化版解放J6极具竞争力，例如从徐州到新疆的统一条线路，轻量化版11L解放J6比其他竞品要快快要11个小时，这样就有用地节约了车辆的运行时间，增添了运输的次数，提高了公司的运营效率 。“现在，我们公司的轻量化版解放J6每个月能跑5趟，比其他品牌多带来3000元左右的利润 。”
关于解放J6轻量化牵引车所搭载的锡柴发念头，苏文军十分知足 。“它（发念头）的节油性很强，故障率也很低，这就为我们节约了本钱，也提高了车辆的出勤率 。”他告诉记者，公司一经用过解放悍威，在行驶了近50万公里以后，它的发念头险些没有出过故障，油泵也没问题 。现在，轻量化版解放J6发念头的性能同样很精彩 。
由于公司主要认真向河南、陕西、宁夏等中西部地区运送装载机、挖掘机、压路机等工程机械，一起又多是上坡路段，因此解放J6每百公里的耗油量在36L~39L，比海内其他竞品能省2L~3L油 。
别的，苏文军还以为轻量化版解放J6的驾驶室既恬静又雅观，驾驶座椅有助于消减司机因远程驾驶所造成的疲劳，并且外观显得特殊大气、威武，车子在外面行驶时相当于公司的代言人 。
效劳好
“着实，当初我们选择买解放J6尚有一个很是主要的缘故原由，那就是他们的服好 。”苏文军回忆道，每次他去解放4S店买车时，销售职员都会很是热情地接待他，并且很耐心地向他先容最新款的解放产品，还会凭证运载量、使用工况、运载需求等现真相形自动帮用户选择合适的总成和车型 。
“这样做能够资助像我一样的客户尽快相识一汽解放产品的性能和优势，便于我做出选择，9L和11L的轻量化版解放J6就是在他们的推荐下我才买的 。”而在苏文军的推荐下，他的许多偕行现在也逐步接纳解放J6车型，替换其他重卡产品 。
较高的二手残值也是苏文军较量看重解放J6的一点 。凭证他的估算，一辆总价值在四五十万元的牵引车在使用3年之后，其二手残值或许在20万元左右，可以说折损率相当高 。而与其他竞品相比，轻量化版解放J6的折损率则相对要低 。“若是其他品牌牵引车每年的折损率在18%，那么解放J6的折损率应该在15%左右，这样看来照旧很保值的 。”
鉴于轻量化版解放J6在上半年为公司带来的优重利润，现在，苏文军又定购了2辆解放J6轻量化牵引车 。而随着中国物流市场的一直生长，解放J6轻量化重卡也将搏得更大的市场空间 。
